Российская авиация в 2005 году прошла нижний максимум спада — Сергей Скуратов

ЕКАТЕРИНБУРГ. 9 февраля. Российская авиация в целом и «Уральские авиалинии» в частности пережили в 2005 году нижнюю границу синусоиды развития, то есть отрасль находилась практически в стагнации, — заявил на пресс-конференции генеральный директор ОАО «Уральские авиалинии» Сергей Скуратов.

Он добавил, что его авиакомпания закончила год практически с нулевым, то есть в 1-2%, приростом в перевозках. В первую очередь, по его мнению, это связано с общим повышением цен на авиационное топливо. На 2006 год прогнозы более оптимистичные в целом по отрасли ожидается рост на уровне 10-12%, по «Уральским авиалиниям» — 20%. Только в январе прирост в авиакомпании составил 16%, в феврале показатели должны подняться до 20%. Чтобы добиться таких результатов авиаперевозчики сейчас активно привлекают клиентов: улучшают сервис в самолетах, прорабатывают перспективные маршруты, проводят различные мероприятия по снижению цены билета. К тому же пока нет прогнозов на очередное повышение цены авиационного топлива.

Эту информацию подтвердила АПИ пресс-секретарь ОАО «Аэропорт Кольцово» Юлия Федотова. Она уточнила, что екатеринбургский аэропорт отслеживает все тенденции на рынке нефтепродуктов и авиационного керосина и никакого толчка для повышения стоимости топлива нет.

Вместе с тем на пресс-конференции Сергей Скуратов заявил, что в «Кольцово» сейчас одни из самых высоких цен на керосин в России и даже в мире. К примеру, в аэропорту города Дубаи одна его тонна обходится в 18 887 рублей, в Париже 18 662 рубля, в Москве — 19 741 рубль, в аэропорту «Кольцово» тонна керосина стоит 22 632 рубля. Дороже его можно купить только в Якутске и Надыме. Именно поэтому в цене билета «Уральских авиалиний» топливная составляющая равняется сейчас 52%, то есть, в конечном счете, дорогое топливо оплачивает пассажир. По мнению Сергея Скуратова ситуацию надо менять и этот вопрос на данный момент обсуждается с руководством екатеринбургского аэропорта.