До 30% междугородних пассажирских автоперевозчиков Свердловской области могут уйти с рынка

ЕКАТЕРИНБУРГ. 17 марта. До 30% междугородних пассажирских автобусов не могут быть оснащены пассажирскими ремнями безопасности, что может сказаться на их уходе с рынка. Подобную мысль озвучил на пресс-конференции в агентстве ИТАР-ТАСС Урал заместитель директора Уральского центра экспертизы и подтверждения соответствия автотранспортных средств Андрей Машьянов.

Поясним, что 24 февраля нынешнего года председатель правительства РФ Владимир Путин подписал Постановление №86, согласно которому в Постановлении Совета Министров — Правительства РФ от 23 октября 1993 года № 1090 «О Правилах дорожного движения» появилась новая норма. Согласно ей, «в автобусах, используемых для перевозки пассажиров в междугородном сообщении, места для сидения должны быть оборудованы ремнями безопасности». Пикантность ситуации заключается в том, что на оборудование автобусов была отведена всего неделя — пункт начал действовать с 1 марта текущего года.

«Сейчас наше ведомство работает с автоперевозчиками, проверяет возможность комплектования пассажирских кресел требуемыми ремнями безопасности. Хотя несколько дней назад один из крупнейших автобусных заводов России НефАЗ выступил с заявлением, согласно которому ряд моделей с конкретными сиденьями не может быть оборудован ремнями — необходима полная замена сидений. Если к тому приплюсовать изношенный автопарк свердловских автоперевозчиков, где и кресла приварены, и пол прогнивший, получится до 30% от всей массы. И им придется либо предпринимать какие-то дорогостоящие меры, либо уходить с рынка», — подчеркнул Андрей Машьянов.

Той же точки зрения придерживаются и сотрудники ГИБДД. Так, по словам начальника отделения технического надзора ГИБДД Свердловской области Сергея Кисельникова, после целой череды аварий с участием междугородних автобусов, где гибнут и калечатся люди, государству просто необходимо предпринимать меры по улучшению обстановки. Но он подчеркивает, что в среде автоперевозчиков наметилась тенденция к изменению взглядов на требования инспекторов.

«По нашей информации, группа автобусных перевозчиков региона уже обратилась к Правительству Свердловской области с просьбой разработать какие-то программы по обновлению автопарка или способствованию в оснащении транспортных средств ремнями — эти люди понимают, что «перевешивание» затрат на рядовых пассажиров ни к чему хорошему не приведет. Мы их в этом поддерживаем, ведь всем необходимо обновление автопарка не просто новыми, но безопасными и комфортными средствами», — подчеркнул Сергей Кисельников.

Что до правозащитников, то они в очередной раз говорят о том, что в России «телега бежит впереди паровоза», а политическая воля правительства не подкреплена возможностями. «Несколько лет назад ужесточили наказание за выезд на встречную полосу, но потом Виктору Кирьянову (начальник ДОБДД МВД РФ, — прим. АПИ) пришлось объяснять. Дескать, обгон это лишение прав, а поворот налево и разворот — всего лишь штраф. Месяц назад было сказано о том, что за нелегально установленный «ксенон» будут отбирать права, но и сами «гаишники» говорят: нужно изымать и предмет совершения правонарушения, а это как — вырывать фары?

Сейчас сказали о том, что все междугородние автобусы должны быть оборудованы ремнями безопасности, но никто не подумал, что у многих транспортных средств нет возможности для их крепления, в сверление отверстий в ребрах нарушит жесткость кузова на кручение. Так что в очередной раз «наверху» приняли акт, не подумав, как его будут исполнять «внизу», — заявил АПИ наш источник — правозащитник и эксперт в области ПДД.