Чтобы продержаться, транспортники Екатеринбурга загоняют себя в долги — Николай Герасимов

ЕКАТЕРИНБУРГ. 17 июля. Чтобы хоть как-то продержаться в нынешних условиях екатеринбургские предприятия пассажирского транспорта вынуждены брать кредиты и загонять себя в долги,— заявил генеральный директор Муниципального объединения автобусных предприятий Николай Герасимов в интервью «Вечернему Екатеринбургу».

По его словам, краха транспортных компаний пока не случилось. Однако финансовое положение того же МОАП в 2009 году значительно ухудшилось. Те способы и результаты реализации закона о монетизации льгот на транспорте, которые избрали власти Свердловской области, привели к самым негативным последствиям. Компенсации из бюджетов отменены, льготники стали ездить значительно меньше, разница в стоимости билетов из-за льготной цены не компенсируется. Кроме того, все ждут, чем закончится иск областной прокуратуры к правительству по поводу суммы компенсации.

При этом на данный момент при существующем тарифе в 11 рублей за поездку 18 из 38 маршрутов, обслуживаемых МОАП являются убыточными. «Мы обслуживаем убыточные социальные маршруты, себестоимость перевозки пассажира на которых значительно превышает среднюю. Однако другого транспорта в окраинные поселки и районы нет, и людей надо возить на работу и учебу. А коммерческие перевозчики на этих маршрутах не работают»,— пояснил Николай Герасимов.

За 5 месяцев текущего года убытки МОАП составили 128 миллионов рублей. Чтобы как-то продержаться, на предприятии вынуждены брать кредиты, тем самым загоняя себя в долги, что может иметь самые негативные последствия, вплоть до прекращения перевозки пассажиров по льготным проездным документам и остановки предприятия.

Что касается предложения РЭК сократить на 30% количество транспорта, перевозящего пассажиров, то, по словам Николая Герасимова, в таком случае возникнут серьезные проблемы с доставкой населения из близлежащих населенных пунктов — Уралниисхоза, Калиновки, поселка Медного, озера Чусовского, Горного Щита, Шабров, Полеводства, Арамиля.

Примечательно при этом, что транспортники просят поднять тарифы буквально на 3 рубля, а не на 14 рублей, как это прописано в методике самого РЭК. «Господин Подкопай знает, что в соответствии с его собственной методикой себестоимость перевозки одного платного пассажира должна составлять 25 рублей. А в СМИ РЭК выдает информацию о том, что такую сумму просим мы. Но мы не сумасшедшие! Это нереальный тариф для населения, поэтому все расходы были нами пересчитаны по факту прошлого года. И тариф был получен 14,47 рубля. Мы попросили дать хотя бы 14 рублей за проезд. А расходы от 47 копеек (28 млн. рублей) мы бы покрыли за счет оптимизации экономических потоков. Однако и этого до сих пор не сделано»,— пояснил глава МОАП.

Чего таким образом пытаются добиться в РЭК, никто из муниципальных транспортников не понимает. Однако с каждым днем все сильнее они укрепляются во мнении, что регулирующий орган поставил себе задачу «задавить» муниципальный транспорт, в угоду коммерческим предприятиям. Правда, кто в таком случае будет ездить за пассажирами на окраины — не известно.