В администрации Екатеринбурга обсудили ход реализации проекта «Дом для автомобиля»

ЕКАТЕРИНБУРГ. 8 июля. Заседание коллегии, на котором был рассмотрен вопрос о реализации стратегического проекта «Дом для автомобиля», прошло сегодня под руководством главы Екатеринбурга Аркадия Чернецкого в администрации города.

Как сообщили АПИ в пресс-службе мэрии, основная цель проекта «Дом для автомобиля» — обеспечить легковые автомобили екатеринбуржцев удобными местами постоянного и временного хранения, отвечающими всем экологическим требованиям. Дело в том, что уровень автомобилизации населения столицы Урала вырос с 194 автомобилей на 1000 жителей в 2004 году до 398 в 2009 году. Сегодня количество зарегистрированных на территории города автомобилей составляет почти 525 тысяч. Такой высокий прирост автопарка повышает актуальность проблемы организации парковок.

По словам председателя городского комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети Алексея Курлыкова, на сегодняшний день выполнен анализ обеспеченности местами постоянного хранения автомобилей, выявлен дефицит мест хранения автомобилей, разработана схема размещения паркингов на территории города, определены первоочередные места размещения парковок на период до 2015 года и далее до 2020 год, а также зарезервированы специальные площадки.

Проблема нехватки парковочных мест будет решаться с помощью принятия определенных мер как в уже существующих, так и в перспективных жилых микрорайонах. По первому пункту, на заседании коллегии было предложено сооружение компактных механизированных парковок, которые позволят обеспечить места для постоянного хранения автотранспорта в сложившейся застройке, где строительство больших подземных или надземных паркингов невозможно по причине отсутствия необходимого места. Такие системы не требуют больших площадей и позволят увеличивать пространство парковки за счет размещения одного автомобиля над другим.

Также Аркадий Чернецкий высказал предложение о переводе правильно оборудованных, то есть имеющих необходимый минимум (асфальтированное покрытие, водосток, качественное ограждение и охрану), несанкционированных автостоянок в разряд легальных.

Рассматривались и предложения об аренде существующих площадей, не использующихся в ночное время, например парковок крупных торговых центров и территорий промышленных предприятий. Крупные коммерческие паркинги отчасти решают проблему размещения автомобилей, однако из-за дороговизны места позволить себе приобрести машиноместо в них могут не все. В связи с этим на коллегии обсуждался вопрос о возможности сдачи таких мест в аренду, что значительно дешевле, а значит доступнее для населения.

Проблема нехватки мест постоянного и временного хранения машин в Екатеринбурге решается, также за счет создания сети муниципальных паркингов.

Что касается перспективных застроек, по словам начальника управления Главархитектуры Михаила Вяткина, в планах муниципалитета при проектировании строительных объектов установить норму обеспеченности местами хранения автомобилей из расчета 1 машиноместо на 1 квартиру. Кроме того, планируется предусмотреть 20% нужного количества машиномест на открытых стоянках, 70% в гаражах-паркингах на отведенных для этого площадках и 10% на территории коммунальных зон района и города.