Вукан Вучик: «Строительство многоэтажных паркингов в центральной части города необходимо исключать»

ЕКАТЕРИНБУРГ. Эксперт по проектированию транспортных систем Вукан Вучик рассказал о развитии транспортных технологий, влияющих на жизнеспособность городов и их структуру. Об этом АПИ сообщили в информационно-аналитическом департаменте администрации города.

Лекция почетного профессора Университета Пенсильвании (США) состоялась в рамках Международного форума высотного и уникального строительства 100+ Forum Russia в Екатеринбурге.

Вучик представил участникам встречи два доклада: «Городской транспорт в городах России в последние годы: успехи и неудачи» и «Как не повторять ошибки городов, организованных вокруг автомобилей».

Эксперт отметил, что в больших городах крайне важно, чтобы система общественного транспорта была высокоэффективной. Он подчеркнул, что нельзя отказываться от метро: использование автобусов для бюджета дешевле, но и коэффициент полезного действия не настолько высок, как у «подземки», строительство которой в свою очередь очень затратно.

Необходимо искать золотую середину, чем являются высокоскоростные автобусы и трамваи. В Бразилии и Колумбии их появлению способствовали выделенные полосы. В качестве положительного примера увеличения скорости трамваев эксперт привел Германию с обязательным обособлением рельсовых путей или использованием тоннелей.

Вукан Вучик рассказал, что бытует мнение о старомодности трамваев и необходимости демонтажа путей, чтобы сделать дороги более широкими. Это серьезная ошибка.

В рамках решения транспортных проблем эксперт назвал и перехватывающие парковки для транспорта жителей из отдаленных территорий. Такой опыт положительно зарекомендовал себя в мире. А вот строительство многоэтажных паркингов в центральной части города необходимо исключать, уверен профессор. Постоянный трафик у этих сооружений не дает сделать комфортным передвижение транспорта и пешеходов.

Чтобы сделать общественный транспорт эффективным, необходимо развивать два направления: повышать его комфорт, безопасность, и стабильность движения, а параллельно организовывать платные парковки и дороги в центре города. При этом эксперт поделился опытными наблюдениями. Как только возрастает число пассажиров общественного транспорта (автолюбители предпочитают автобусы и трамваи) сразу улучшается его сервис: уменьшаются интервалы движения, падает себестоимость, улучшается сервис.

Что касается себестоимости поездок на личном транспорте, то Вукан Вучик отметил, что это не только стоимость на бензин. Если водитель оставляет машину на бесплатную парковку, то это не значит, что за это никто не платит. Территория обслуживается, и чаще всего - на бюджетные деньги. И такой эгоистичный подход не способствует развитию транспортной системы, а зачастую только разрушает ее.

© Служба новостей «АПИ»