Президент РЖД принял к эксплуатации новый 53-х километровый участок «Яйва-Соликамск»

Президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин накануне принял к эксплуатации новый 53-х километровый вновь построенный железнодорожный обход города Березники (Пермский край) «Яйва—Соликамск».

Смотр нового объекта начался непосредственно от станции «Яйва», куда к 12:20 тремя вертолетами Ми-8 прибыли сам Владимир Якунин, начальник Свердловской железной дороги Владимир Супрун, руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Геннадий Петраков, представители предприятия проектировавшего обход «Уралжелдорпроекта», строители — из «Бамстроймеханизации». Властные органы были представлены губернатором Пермского края Олегом Чиркуновым, а также депутатами Госдумы РФ от этого региона и мэрами городов, которые вновь соединила новая магистраль.

Начальник СвЖД первым делом показал саму обновленную станцию «Яйва», потом на вокзале, на натурном макете, продемонстрировал какие работы были выполнены за прошедшие с момента техногенной аварии в апреле 2006 года, когда в результате оседания грунта образовался провал, парализовавший движение железнодорожного транспорта на направлении «Яйва—Березники—Березники-сортировочный».

Судя по словам Владимира Супруна, пропускная способность построенного однопутного электрифицированного участка дороги составляет 13-14 пар поездов ежесуточно. Это покрывает потребности в грузоперевозках трех основных предприятий, расположенных в районе Березников: ОАО «Уралкалий», ОАО «АЗОТ», а также ОАО «Сильвинит» и достаточно для восстановления полноценного пассажирского сообщения на участке «Соликамск—Березники—Пермь». При этом расчетная скорость движения грузовых составов на новом участке составляет 60 километров в час, пассажирских — 80 километров в час.

Таким образом, время в пути пассажирского состава от станции «Яйва» до станции «Березники» составляет примерно 50 минут. Собственно это и было продемонстрировано машинистами первого комфортабельного электропоезда ЭД4М «Яйва—Березники», на котором проехали и оценили хорошее качество нового «бархатного» пути руководители дороги, VIP-гости и журналисты. В последствии, отметил Владимир Супрун, этот участок может быть превращен в двухпутный. Однако это произойдет только в том случае если у предприятий, работающих в районе этой ветки, не менее чем в два раза вырастут объемы грузоперевозок.

Уровень проделанной работы по достоинству оценил глава РЖД, который в ходе торжественного митинга на станции «Березники» заявил: «Ввод новой железнодорожной ветки это праздник. Мы уже давно говорим, что за последние лет 15 магистральная сеть РЖД сокращалась. Закрывались малодеятельные участки. И такого нового 53-километрового участка еще не вводилось. Прежде всего, я хочу вас всех с этим событием поздравить. Эта огромная работа была выполнена на 10 месяцев раньше нормативных сроков, по тем сметам, которые были установлены».

По меткому выражению Олега Чиркунова, с вводом новой ветки окончательно удалось избежать риска того, что из-за техногенной аварии прервется железнодорожное сообщение с двумя крупными промышленно-развитыми городами Пермского края. Владимир Супрун добавил: «Сегодня в истории Свердловской железной дороги знаменательный день, потому что сегодня завершается строительство самого крупного по протяженности и объемам за последние 26 лет участка. Самого крупного после строительства 70-километрового участка «Карачаево—Новый Уренгой». Он также поблагодарил за деятельное участие в реализации проекта Владимира Якунина, Олега Чиркунова, строителей, проектантов. Особо отметил ученых, которые весьма точно смогли предсказать дальнейшее развитие провала, что позволило оптимальным образом спроектировать маршрут обхода.

В середине дня Владимир Якунин, Владимир Супрун и Олег Чиркунов ударом в железнодорожный колокол дали старт железнодорожному сообщению, отправив с первого перрона станции «Березники» в направлении Яйвы 30-вагонный грузовой состав, заполненный продукцией ОАО «Уралкалий», ОАО «АЗОТ».

Как удалось выяснить корреспонденту АПИ, на возведение нового участка железной дороги за три года было потрачено порядка 12 миллиардов 300 миллионов рублей. Из них более 6 миллиардов было выделено из госбюджета, еще свыше 2 миллиардов из бюджета РЖД, остальное внесли крупные промышленные компании, расположенные в районе Соликамска и Березников. Вместе с тем весь участок будет доводиться «до ума» еще вплоть до 2011 года. В частности в следующем году планируется сделать примыкание к пути от станции «Березники-сортировочный» и несколько разъездов, которые позднее станут станциями на железнодорожной ветке, которая больше известна как «Белкомур», и чье строительство запланировано в период с 2016 до 2030 года.

Стоит отметить, что пассажирское сообщение на новом участке «Яйва—Березники—Соликамск» будет окончательно запущено 11 января 2010 года. Как сообщил АПИ заместитель начальника СвЖД по пассажирским перевозкам Сергей Нех, здесь будет курсировать порядка 4 электропоездов, 2 поезда: 603/604 «Свердловск—Березники», 689/690 «Пермь—Березники—Соликамск», а также прицепные беспересадочные вагоны сообщением «Березники—Москва».

Добавим, что после запуска новой ветки в ДК Железнодорожников г. Березники состоялось совещание с руководством РЖД, на котором начальнику СвЖД Владимир Якунин лично вручил почетное свидетельство за победу в отраслевом соревновании в третьем квартале 2009 года. При этом в рамках общения с журналистами глава РЖД высоко оценил заслуги начальника Свердловской магистрали, сумевшего за достаточно короткие сроки вывести СвЖД в положение российского лидера железнодорожной отрасли.

© Игорь Пушкарев, АПИ