В «Кольцово» переходят на новую систему предполетного информирования экипажей

ЕКАТЕРИНБУРГ. 7 мая. Новую систему предполетного информационного обслуживания экипажей воздушных судов начнут применять в екатеринбургском аэропорту «Кольцово».

Как сообщила АПИ директор по связям с общественностью ОАО «Аэропорт Кольцово» Юлия Федотова, с 12 мая в соответствии с приказом руководителя Уральского межрегионального территориального управления Росавиации №42 в международном аэропорту «Кольцово» вводится предполетное информационно-консультативное обслуживание экипажей самолетов по типу «Брифинг».

Отличительной особенностью «Брифинга» является то, что экипажам предоставляется право самостоятельно осуществлять подготовку к вылету, и ответственность за качество предполетной подготовки несет командир воздушного судна. До этого ответственность распределялась между авиакомпанией и аэропортом. «Практически все ведущие аэропорты мира работают по «Брифингу»,— отметил директор по безопасности полетов и качеству ОАО «Аэропорт Кольцово» Сергей Седов.— Аэропорт Екатеринбурга шел к этому долго, и сейчас мы тоже внедрили «Брифинг» в полном объеме».

Для обслуживания по системе «Брифинг» в зале подготовки экипажей, размещенном в помещении нового терминала международных воздушных линий, созданы автоматизированные рабочие места, оснащенные специальным оборудованием и новейшим программным обеспечением. Здесь в распоряжении экипажей специальные карты, схемы, таблицы, полетные сборники с информацией об аэродромах мира и компьютеры с метеорологическими данными.

На любом этапе предполетной подготовки экипажи могут обратиться за консультацией к диспетчеру аэродромного диспетчерского пункта, дежурному штурману и дежурному синоптику, работающим в едином зале «брифинга», и получить от них исчерпывающую аэронавигационную и метеорологическую информацию. Так, для экипажей воздушных судов готовятся фактические и ожидаемые метеоусловия по маршруту полета (на аэродроме вылета, посадки и запасных аэродромах), а также расчет маршрута (прокладка оптимального маршрута между двумя аэропортами, оптимизация вертикального профиля полета с учетом метеопрогноза и характеристик воздушного судна, расчет бортжурнала, план полета, определение доступных на маршруте радионавигационных средств).