Самолеты «Finn Air» начали летать в Екатеринбург, один из первых пассажиров — свердловский губернатор

ЕКАТЕРИНБУРГ. 3 сентября. Самолеты финской авиакомпании Finn Air начали летать по маршруту «Хельсинки—Екатеринбург—Хельсинки» спустя 10 лет после начала переговоров.

Сегодня в 5:30 в аэропорту «Кольцово» приземлился первый финский Airbus-319, который привез из Хельсинки 70 пассажиров включая губернатора Свердловской области Эдуарда Росселя (он пребывал в Финляндии с трехдневным рабочим визитом) и генерального директора «Finn Air» Юкку Хиенонена. У выхода из телетрапа международного терминала аэропорта они вместе с встречавшим их гендиректором ОАО «Аэропорт Кольцово» Кириллом Шубиным разрезали символическую красную ленточку.

Как заявил, глядя в объективы телекамер, Эдуард Россель, впервые речь о необходимости открытия прямого рейса между уральской столицей и Хельсинки зашла еще в 1998 году, когда между Финляндией и Свердловской областью было подписано соглашение о сотрудничестве. «В 2007 году товарооборот между Финляндией и Свердловской областью составил 110 миллионов долларов, в 2008 году этот объем возрастет еще на 68% и составит 170-180 миллионов долларов. Вчера мы встречались с министром экономики Финляндии и поставили задачу довести товарооборот до 1 миллиарда долларов. И финские предприниматели сами настаивали на открытии рейса»,— отметил губернатор.

Он также поделился с журналистами маленьким секретом, заявив, что есть потребность в открытии транзитных рейсов по маршрутам «Хельсинки—Екатеринбург—Пекин», «Хельсинки—Екатеринбург—Сеул» и «Хельсинки—Екатеринбург—Токио». «Я вот почитал бортовой журнал (журнал из подборки СМИ, распространяемой в самолете) об этом уже пишут их СМИ»,— сообщил губернатор.

Правда глава «Finn Air» Юкка Хиенонен отнюдь не разделяет такого оптимизма свердловского руководителя. «У нас есть 11 прямых рейсов в Азию из Хельсинки. Из них 3 в Японию, 4 в Китай. Однако говорить о возможности полетов через Екатеринбург слишком рано. Нужны большие изменения в международных соглашениях, а в России происходит все довольно медленно. Думаю об этом говорить преждевременно»,— пояснил корреспонденту АПИ Юкка Хиенонен.

Пока же в финской авиакомпании намерены выполнять в Екатеринбург только пассажирские перелеты из Хельсинки по три раза в неделю на самолетах Airbus-319, но не более того. Даже грузовыми перевозками у компании нет планов заниматься. Забыли пока (может быть временно) и о проекте по созданию совместно с «Finn Air» в екатеринбургском аэропорту базы по техническому обслуживанию и ремонту иностранных воздушных судов. Тот же Юкка Хиенонен отметил: «Мы просчитываем варианты по нескольким российским городам, где можно открыть такой центр. Но говорить о том, где конкретно он появится, и будет ли это Екатеринбург, я пока не буду». Между тем представители самого «Кольцово» уточнили, что этот проект пока заморожен.

Создается впечатление, что в Finn Air пока будут внимательно присматриваться к потенциалу местного рынка и сосредоточатся на продвижении своих пассажирских рейсов. В частности, они намерены предложить своим клиентам более дешевые транзитные рейсы через Хельсинки в другие города Европы и отвоевать часть клиентов за счет демпинга. Например, по словам коммерческого представителя компании в Екатеринбурге Владимира Кривошихина, стоимость билета в обе стороны в эконом-классе будет равняться 9 тысячам рублей (по признанию свердловского губернатора он летел именно по такой цене), а билеты до Парижа с пересадкой Хельсинки — 14 тысячам рублей. Правда потом цена повысится, но не более чем на 5 тысяч рублей.