В муниципальных автобусах могут появиться турникеты

ЕКАТЕРИНБУРГ. 16 апреля. Турникеты могут появиться в порядке эксперимента в некоторых екатеринбургских муниципальных автобусах.

По информации имеющейся у АПИ, руководители Муниципального объединения автобусных предприятий сейчас изучают возможность закупки и установки подобных систем. Как рассказал АПИ главный инженер МОАП Анатолий Эльзессер: «Планы по установке турникетов пока только вынашиваются. Правда, пока не понятно, сколько машин и какими системами будут оборудованы». Коммерческий директор автобусного объединения Сергей Катышев уточнил, что пока самым серьезным препятствием на пути реализации этого проекта является недостаток финансовых средств. «При существующем тарифе в 9 рублей и постоянном росте цен на ГСМ и прочие расходы мы не то, что турникеты закупить не можем, нам бы «без штанов» не остаться. Поэтому мы сейчас пытаемся доказать необходимость повышения стоимости проезда»,— отметил Сергей Катышев.

Вместе с тем тот же Сергей Катышев оговорился, что турникеты можно заказать либо в Москве, либо у екатеринбургских фирм. Стоимость всей системы в расчете на один автобус составит порядка 219 тысяч рублей (в екатеринбургских компаниях, кстати, эта цифра составляет всего 40-50 тысяч рублей в расчете на одну машину). «В идеальном варианте должен быть создан единый электронный поездной билет, по которому можно будет проехать в трамвае, троллейбусе, метро или автобусе. Но это все в будущем. А пока не понятно даже как будут пользоваться транспортом, оснащенным турникетами, те же льготники»,— отметил Сергей Катышев.

Отметим, что турникетная система давно уже применяется в европейских странах, США, начала она появляться и в некоторых российских городах. Принцип ее действия таков: пассажиры покупают билет в специальном терминале заранее (это могут быть разовые билеты действием на час или два, абонементы на весь день, неделю или месяц), либо непосредственно при посадке. Посадка, как правило, производится только через переднюю дверь. Высадка пассажиров — через среднюю и заднюю двери. Причем места посадки и высадки разделены друг от друга небольшим расстоянием. Такая система позволяет персонально учитывать всех пассажиров, время, проведенное ими в пути, использованные типы общественного транспорта.