Уралвагонзавод выходит на отечественный финансовый рынок

ЕКАТЕРИНБУРГ. 1 октября. Первый облигационный займ разместит 5 октября на Московской межбанковской валютной бирже ООО «Уралвагонзавод-Финанс», являющееся дочерней компанией ФГУП «ПО «Уралвагонзавод»,— сообщили АПИ в пресс-службе завода.

Общая сумма облигационного займа составит 2 миллиарда рублей, то есть 2 миллиона облигаций номиналом в 1 тысячу рублей каждая. Срок их действия истечет через четыре года. Предусмотрена также в шестимесячный срок выплата доходов по восьми купонам выпускаемых облигаций. Ставка дохода на первые 4 купона будет определена на аукционе в день размещения облигаций на ММВБ. Поручителем по выпуску выступит «Уралвагонзавод», производящий вагоны и цистерны, дорожно-строительную технику, товары народного потребления, а также военную продукцию. Таким образом, УВЗ станет вторым российским государственным предприятием после ФГУП «Российская самолетная корпорация «Миг», размещающим свои облигации.

Как отметили специалисты УВЗ, инвестиции, полученные от размещения облигаций, предполагается вложить в долгосрочные инновационные проекты, приобретение оборудования и совершенствование технологий в металлургическом и вагоностроительном заводах для подготовки к производству 30 тысяч единиц подвижного состава в год для Российской железной дороги. Через два года через два года промышленное объединение намерено выйти на европейский финансовый рынок и разместить там свои ценные бумаги.

Стоит отметить, что организатором выпуска ценных бумаг является инвестиционная компания ЗАО «Русские Фонды», со-организаторами – банк «Нефтяной» и «ТрансКредитБанк». Как сообщили в пресс-службе последнего, ТКБ достаточно давно сотрудничает с «Уралвагонзаводом» в части реализации проектов компании: завод обслуживается в банке по программам кредитования, расчетно-кассового обслуживания, зарплатным проектам с использованием карт банка.

Представители руководства ТКБ присутствовали 1 октября на совместном совещании ОАО «Российские железные дороги», представителей власти и бизнес-структур, во время которого руководство УВЗ обратилось к РЖД с предложением в качестве поддержки облигационного займа в дальнейшем заключить соглашение на поставку вагонов для Российских железных дорог до 2010 года.