«Уральский завод гражданской авиации» нанес удар по репутации российской авиапромышленности

ЕКАТЕРИНБУРГ. 25 августа. Запрет на полеты пассажирских самолетов российского производства «Ил-96-300» обозначил серьезную проблему отечественной авиационной промышленности —массовое производство контрафактной продукции.

Как отмечает «Российская газета», речь идет, прежде всего, об ОАО «Уральский завод гражданской авиации», который осуществляет ремонт вертолетов с использованием несертифицированного материала. Один из таких вертолетов уже потерпел крушение в Малайзии (это случилось в прошлом году).

Между тем, издание сообщает, что уральский завод прошел сертификацию Авиационного регистра МАК, получив право оказывать услуги по ремонту моторов. «Если уж хозяевам ОАО «УЗГА» не дорога бывшая когда-то безупречной репутация собственного предприятия, то задумались бы хоть о том, какой удар наносится по репутации Авиарегистра МАК, по фирме «Камов», по тем мотостроительным заводам, на которых изготавливаются надежные и мощные газотурбинные двигатели для вертолетов»,— восклицает корреспондент «Российской газеты». Стоит отметить, что вертолет Ка-32, который потерпел катастрофу в Малайзии, был произведен фирмой «Камов» и до последнего капитального ремонта, проведенного на «Уральском заводе гражданской авиации», никаких проблем летчикам не создавал.

Пример уральского авиаремонтного завода не единичен. Есть аналогичные случаи, связанные с производством, продажей и вывозом несертифицированных моторов на территории России и других стран. «При этом наносится ощутимый удар по имиджу государства, по товарным знакам известных на весь мир фирм… А в случаях, когда речь заходит о пиратском изготовлении изделий, от качества которых зависят сотни человеческих жизней, кто уверен, что бешенные деньги от нелегальных по сути доходов все спишут»,— заключает «Российская газета».